2025 款英菲尼迪 QX80 配备分段优先音频系统 将于今年晚些时候首次亮相

在今年的消费电子展上，这家豪华汽车制造商已确认为全新 QX80 配备业内首创的音频系统。该系统来自印第安纳波利斯的 Klipsch，这是一家由 Paul W. Klipsch 于 1946 年创立的扬声器公司。Voxx International 的窥视者于 2011 年收购了 Klipsch。关于 2025 款

英菲尼迪 QX80 的 Klipsch Reference Premiere 音频系统，日产 -该汽车制造商确认配备了 24 个扬声器，其中包括 8.0 英寸低音炮、钛合金高音扬声器和 24 通道放大器。无可否认，一款昂贵的SUV需要一个震撼的音频设置，但遗憾的是，下面所附的新闻稿没有提及有关新 QX80 硬件的任何其他内容。

随着日产转向电动汽车，看到这款以豪华为导向的庞然大物仅配备电动机也就不足为奇了。但事实上，日产汽车还不会告别内燃机。有关 Y63 Nissan Armada、全球市场 Patrol和 QX80 的多份报告均暗示采用双涡轮增压 V6 发动机，其中一份报告援引经销商消息称其最大产量为 424 匹马。

日产早在 2023 年 8 月就向美国经销商展示了全新 Armada，其中一家经销商报告其造型受到路虎揽胜的启发。一位智者曾经说过，模仿是最真诚的奉承，在这种情况下，这句话百分百正确。无论日产如何努力让英菲尼迪品牌更接近路虎揽胜，QX80及以下车型永远无法达到这个英国品牌的品牌知名度、销量数据和交易价格。

将我们的注意力转回到硬件上，双涡轮增压 V6 有点神秘，因为我们不知道它的排量或代号。传闻建议在 Nissan Z 跑车和英菲尼迪 Q50 Red Sport 400 运动轿车中使用 VR30DDTT 的衍生产品。这款 3.0 升发动机的额定功率高达 420 马力，该发动机是自动变速箱Z NISMO独有的。所涉及的自动变速箱并不是真正的日产变速箱，而是由加特可 (JATCO) 许可生产的梅赛德斯-奔驰 9G-Tronic。

JR913E 当前形式的额定扭矩高达 516 磅英尺(700 牛米)，这表明神秘的双涡轮 V6 发动机的峰值扭矩比 2024 年英菲尼迪 QX80 的自由呼吸 V8 发动机要高一些。即将停产的 VK56VD 具有 413 磅英尺(560 牛米)的扭转力。

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