更高的压缩比和 Speedtech 的调整使输出增加成为可能

E92 代BMW M3将永远被认为是第一款也是唯一一款配备 V8 磨机的 M3，但一位车主认为从 BMW M5(尤其是来自 BMW M5 的 S85 V10)上拔出一台十缸磨机是个好主意。 E60代M5。M3 换成 V10并不新鲜，但这是我们第一次看到有人放弃 V8 换成 V10。

采用 V10 动力的 M3 的主人是加斯克兰克队长。由于更高的压缩比和 Speedtech 的调校，它能够产生 570 马力 - 比库存数据高出约 70 马力。转速限制器也升至 8,700 rpm。该动力装置与原厂六速手动变速箱相匹配，这是纯粹主义者的最爱。

较大的发动机带来了约 66 至 88 磅的重量损失，但汽车上进行了一些改变以抵消重量，包括使用碳纤维驱动轴、轻质飞轮和 BBS FI-R 车轮 - 每个重量仅约 17.6 磅磅。后排座椅也被拆除，而前排乘客可以使用 Recaro 桶形座椅。

更轻的 BMW M3 配备更强大的发动机，应该能比原厂动力系统提供更激动人心的行驶体验。尽管性能有所改进，但加斯克兰克队长希望仅将这辆车用作日常用车，而不一定在赛道上使用。

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