【为什么马自达RX8不如RX7】在马自达的跑车历史中，RX7和RX8都是极具代表性的车型。然而，尽管两者都搭载了马自达标志性的转子发动机，RX8在性能、市场表现和用户口碑上却常常被评价为不如RX7。以下将从多个维度对这两款车进行对比分析。
RX7（1991-2002）是马自达转子技术的巅峰之作，凭借其轻量化车身、高转速引擎和精准操控，成为许多车迷心中的经典。而RX8（2003-2012）虽然延续了转子发动机的设计理念，但在动力输出、驾驶体验和市场接受度方面略显不足。RX8的动力调校偏向日常使用，缺乏RX7那种激情澎湃的驾驶感受；同时，由于转子发动机结构的限制，RX8在耐用性和后期维护成本上也存在一定劣势。此外，RX7的限量版和改装潜力也使其在收藏和爱好者群体中更具吸引力。
对比表格：
| 对比维度 | RX7（1991-2002） | RX8（2003-2012） |
| 发动机类型 | 13B-MZR 转子发动机 | 13B-MSP 转子发动机 |
| 最大马力 | 252 hp（FD3S） | 237 hp（2004-2008） 250 hp（2009+） |
| 驱动方式 | 后轮驱动（RWD） | 前轮驱动（FWD） |
| 车身重量 | 约1,200 kg | 约1,350 kg |
| 操控性 | 精准灵活，后驱特性明显 | 转向较沉，操控感稍弱 |
| 改装潜力 | 高，尤其在赛道和性能改装领域 | 较低，受结构限制 |
| 可靠性 | 相对稳定，维修成本较低 | 转子发动机结构复杂，维护成本高 |
| 市场认可度 | 高，被视为经典跑车 | 一般，定位更偏向日常驾驶 |
| 保值率 | 高，尤其是限量版 | 中等，长期使用后贬值较快 |
综上所述，RX7在动力、操控、改装潜力和市场价值等方面均优于RX8。虽然RX8在设计上更加现代化，但其动力调校和驾驶体验未能完全继承RX7的精髓，这也是它在许多车迷心中“不如RX7”的主要原因。