Genesis 使用经典法拉利策略保持独家性

Genesis 的目标是到 2030 年将销量翻一番，并将有意限制销量。

Genesis One of One 计划让客户能够打造独一无二的汽车，但该品牌并未积极推广此项服务。

Genesis 正在吸引宾利客户，并正在为富有的客户打造多个独特的项目。

自 2016 年成立以来，Genesis 一直表现不俗，在短短八年多的时间里推出了 6 款车型和 11 款衍生车型。去年，它的销量几乎与保时捷相当。但还有很长的路要走。如果一切顺利，到 2030 年，它的销量将翻一番。据 Genesis 首席创意官兼现代汽车集团总裁 Luc Donckerwolke 称，全球销量将限制在每年 45 万辆。

“我们的载客量上限将为 45 万，目前已超过 22 万。我们会延长这个上限，但目前的主要问题是车辆数量不够。”Donckerwolke 在Genesis Track Taxi Nordshleife的发布会上告诉我们。

目前，Genesis 在韩国本土市场以及美国、澳大利亚和中国的销量强劲。该品牌两年前才进入欧洲，先在英国、德国和瑞士试探性地开局。由于传统汽车制造商保护着自己的地盘，想要在这片旧大陆站稳脚跟绝非易事。无论如何，这里没有足够的产能来生产更多汽车。至少现在还不够。

“目前，我们必须首先在阿拉巴马州和佐治亚州开始生产汽车，因为我们无法扩大在韩国的生产，”Donckerwolke 透露。“我们已经达到极限了。我们现在正在为 Genesis 产品建造所有工厂。但我们仍将保持独家生产。45 万辆是我们计划在 2030 年实现的绝对最高产量。更重要的是，客户体验处于合适的水平。但这意味着我们可以承受不人为地提高产量并保持汽车库存。”

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