保时捷 911 Carrera T 路试

底特律 -我开过的第一辆保时捷新闻车是 2012CaymanR。几十年来，保时捷一直向客户收取额外费用，以获得拥有更少汽车的特权，但即使在那时，R 的主张也感觉有点过分——至少在我开车之前是这样它。除了我在华盛顿特区热浪肆虐期间借来的一辆取消了空调的车型之外，它至今仍然是我驾驶过的最好的汽车之一。那些碳桶。怜悯。

几年前，当保时捷宣布将再次对 911 基础车型进行精简处理时，我选择保持开放的态度。毕竟没有后座。它基本上是一辆 GT3——我的金发姑娘保时捷——没有强大的发动机。好吧，不是真的，但是嘿，这是一辆 911。即使配备标准的 379 马力水平对置六缸发动机，它还能有多糟糕?

保时捷给我们提供了一台坚固的发烧友规格测试仪，几乎没有什么选择，但几乎所有这些都是必需的。由于它配备了手动变速装置，因此它的重量与出厂时的公路版 911 一样轻。保时捷表示，T 的重量(不含选配件)为 3,254 磅。前轴提升力和后转向力使它们之间增加了约 20 公斤(略低于 45 磅)。值得。

然后是LED矩阵头灯。好吧，它们不是必需的，而且对于车头灯升级来说，它们的价格为 4,150 美元，昂贵得令人眼花缭乱，但它们非常好用，增程油箱也是如此。哎呀，230美元，这几乎是免费的，加热 GT 式方向盘也 280 美元。仅 Python 绿色内饰/外饰件的售价就为 10,000 美元，建议零售价为 138,830 美元(2023 年定价)。请记住，现在一辆基础版 911 的售价为 115,000 美元。把蛇皮饰面踢到路边，这件事看起来几乎是合理的。

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