经过改装的凯迪拉克 Escalade-V 在 Hennessey Dyno 上降低了 695 轮马力

无论是标准轴距还是长轴距，凯迪拉克的顶级运动型多用途车都可以选择三种动力装置，首先是扭矩大的直列六缸涡轮增压柴油机。在高端车型中，客户可以选择 6.2 升小型发动机或 Escalade-V 中通用汽车第五代小型发动机的增压版本。

后一种发动机代号为 LT4，额定功率为 682 马力，曲轴额定扭矩为 653 磅英尺(885 牛米)。不过，轩尼诗性能工程公司可以做得更好。由 John Hennessey 创立的公司提供两个地区升级包，分别称为 H1000 和 H850。

特写片段中的黑色喷漆球童正在摇摆较小的升级包，正如所暗示的那样，曲轴上承诺有 850 匹小马。其中有多少到达车轮?根据 Hennessey's Dynojet 的数据，每分钟 5,680 转时可输出 694.51 马力。扭矩也相当令人印象深刻，Hennessey Performance Engineering 记录的扭矩为 725.82 磅英尺(984 牛米)。在升级图中的Escalade-V

之前，HPE 还进行了一些基线拉动。最好的一个显示车轮功率为 586.70 马力，扭矩为 589.53 磅英尺(799 牛米)，传动系统损失分别为 13.97% 和 9.72%。这家基于 Sealy 的改装厂从已经强大而扭矩大的 LT4 中获得更多动力和扭矩的秘诀始于带有上皮带轮升级的端口增压器、更热的凸轮轴和高流量气缸盖。Hennessey通过升级推杆、挺杆、弹簧、保持器、进排、节体和曲轴箱通风系统，进一步改进了推杆V8。每个版本在交付前都会经过长达 500 英里(805 公里)的测试。还包括特定的外部徽章和序列号的发动机舱铭牌。

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