这台电动保时捷 911 没有抓住重点

如今保时捷 911改装并不缺乏。无论您想要Singer 的完美版本、 Guntherwerks的狂野版本，还是Tuthill的转速高达 11,000 的版本，都有适合各种口味的版本。然后是Everrati，这家英国公司在将 911 改装为纯电动汽车方面做了一些非常聪明的工作。不过，他们最新的一款向 3.8 升 9 RS 致敬的车型却有点令人困惑。

在我们了解原因之前，也许有必要对 Everrati 所做的事情进行一些解释。该公司拆除了 911 的核心——水平对置六缸发动机，并用后轴后面的两个电动机取而代之。然后它给汽车装上电池，但为了保持重量分布，它将电池分成前后两部分。他们为能够保持这一点而感到自豪，并希望继续赋予 911 自 60 年前首次亮相以来相同的独特特征。

从各方面来看，它们驾驶起来很有趣，而且运行成本很低，这是一种零排放的方式，可以在未来内燃机尚未失效的情况下继续拥有一辆看起来像旧 911 的汽车。然而，这个特殊的模型是事情开始变得不那么有意义的地方。

这种电影 闪光的灵感来自 3.8 升 9 RSR，这是那个时代最原始的 911 之一，一款真正的赛车风格汽车，拥有宽体、大翼和 325 马力，并配备五速手动变速箱。把它想象成一辆公路赛车。它们现在也能卖个好价钱，其中一件将于2022 年以 120 万美元的价格售出。

现在，Everrati 的版本可能比原来的版本更好。这对环境也更好。它甚至可以在 3.7 秒内达到 60，比原来快了大约一秒。我发现很难照顾。

现在像RSR这样的汽车的问题是，它的制造有多好、它对环境有多好或者它的速度有多快并不重要。重要的是它代表了什么，是对汽车充满深度机械参与的时代的回归。这是驾驶新款 911 S/T 后引起我共鸣的事情，以及每一点机械体验如何与驾驶员联系在一起。30 年前，RSR 也是一种同样原始的体验，一辆时刻需要您关注的汽车，并且拥有能够满足各种感官需求的发动机。拿掉发动机并用电池和电机替换它，虽然 911 S/T 可能仍然很适合驾驶，但它不再是 911 S/T。这将是一辆有趣的电动跑车。

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