Lola Cars 与雅马哈合作组建电动方程式车队
Eric Broadley 于 1958 年创立了 Lola,随后成为赛车界最著名的品牌之一。这个名字在 2012 年底慢慢停业,破产程序首先是 Lola Cars International,然后是 Lola Composites,最后是 2013 年的母公司 Lola Group International。经过几次资产拍卖,Till Bechtolsheimer 在 2022 年购买了这些权利顾名思义,Lola 的所有知识产权都可以追溯到 20 世纪 50 年代末,以及 Lola 的旧技术中心及其风洞。当《每日跑车》询问 Bechtolsheimer他的计划时,他说:“Lola 一直是一些最伟大的汽车品牌的合作伙伴。这就是我想让 Lola 回归的地方,即成为客户可靠且可靠的选择。”团队,以及成为汽车品牌可信且可靠的合作伙伴,因为他们希望解决未来的赛车运动需求。”现在,这一目标已经实现,雅马哈汽车与 Lola Cars 签署了多年技术合作伙伴关系,将于 2025 年进入电动方程式锦标赛。
雅马哈将提供电动机,它有兴趣开发电气化专业知识,可应用于其车辆系列,特别是踏板车和船舶部门,并为公司的 2050 年碳中和目标做出贡献。洛拉将组装动力系统的其余部分,例如能源和控制系统的软件。到目前为止,Yamaha 和 Lola 已经花费了 18 个月的时间来开发他们的产品;第一次试运行计划于 6 月在 Lola 位于英格兰银石的基地进行。
每辆 Formula E 赛车都使用 350 kW 的电动机为后轮提供动力,前轴上的另一个电动机仅用于再生制动。2025 Gen3 Evo 汽车的法规变化可能允许前置电机转动前轴,从而更多地利用即将推出的汽车升级的车身和轮胎。雅马哈已经拥有了一款为斯巴鲁 STI E-RA设计的发动机,斯巴鲁是一款赛道猛兽,其目标是在 400 秒内跑完纽伯格林赛道。 STI E-RA 使用四个 200 kW 电机,雅马哈将将该装置改造为 350 kW 电机 FE 指令。由于 STI E-RA 在首次亮相后不久就消失了,此后就再也没有出现过,现在这台发动机有了一个大展身手的机会。
看来 Lola 不仅仅想向雅马哈供货,它还在考虑为其他车队提供车辆动力总成包,也许当 Gen4 赛车推出时。 Lola Cars 赛车运动总监 Mark Preston 表示:“这个项目将使我们能够创建一个独特的电气化平台,以软件为核心,为 Lola 定义赛车运动技术未来的更广泛计划奠定基础。”在领导 Lola Cars 赛车运动之前,Preston 曾担任 DS Techeetah 车队领队,带领 FE 车队两次夺得冠。
除了电气化之外,Lola 还计划开发一个氢动力平台,参加2027 年的勒芒氢能测试,此外还计划开发可持续燃料和材料。关于勒芒的努力,洛拉表示它更喜欢燃料电池设置,但它对基于氢的内燃持开放态度,后者是雅马哈专业知识的另一个领域。
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