2025 保时捷 718 Boxster 电动跑车以不切实际的设计线索想象

PoloTo 的渲染艺术家对前灯的设计更加仔细，这显然是受到 2025 款保时捷 Taycan 的启发。然而，前端的其余部分则恰恰相反。以及尾部和侧面的设计研究。718 EV

(或者无论它被称为什么) 的高度伪装原型具有类似于最近更新的 Porkers 的进化设计线索，包括 Panamera 的前进气口和中央定位的自适应巡航控制雷达。2024 款车型被宣传为新一代 Panamera，但更准确的描述是对第二代 Panamera 进行了全面改造。 与大众集团基于 MSB 平台的掀背轿车不同，这款取代 718 的跑车据称搭载的是即将首次亮相的 Premium Platform Electric。由保时捷和奥迪设计的 PPE 已进一步确认适用于 Macan EV、A6 e-tron 和 Q6 e-tron。大众集团品牌奥迪明确表示，PPE与内燃机汽车的MLB Evo架构有2/3的装配通用性。 这款全电动 718 的后保险杠上贴有一个矩形排气装置，后部还配有一个充电端口。相比之下，基于 J1 的 Taycan 在前挡泥板上有两个充电端口门。只有右侧端口可以处理高达 270 kW的直流电快速充电。PPE 最终将取代 Taycan 和奥迪 e-tron GT 的 J1，还承诺在不超过 270 kW 的情况下提供 800V 充电。

考虑到 718 的占地面积，从 5% 充电到 80% 应该需要不到 25 分钟的时间。奥迪声称WLTP续驶里程可达 700 公里以上，换句话说就是 435 英里。保时捷对 Taycan 的续航里程长达 511 公里，这无疑比零排放 718 重。718 EV 的续航里程听起来可以达到 500 至 600 公里(311 至 373 英里)。

顺便问一下，您还记得718 Cayman GT4 ePerformance吗?一种全轮驱动概念被描述为一种设想可持续客户赛车的测试车辆，该概念基于 PPE。它由两台电动机提供不少于 800 kW(1,088 ps 或 1,073 hp)的功率。人们只能希望拥有一款系列生产的 718 EV 的后轮驱动版本，并拥有 400 到 500 匹小马。

另一方面，这可能是一厢情愿的想法，因为保时捷即将推出的 Macan EV 已被证实在 Turbo 装备下具有 450 kW(612 ps 和 603 hp)的功率。双电机规格进一步发展，扭矩超过 1,000 牛米(737 磅英尺)。

保时捷预计，到 2030 年，纯电动汽车将占该德国品牌全球销量的 80%，因此 Neunelfer 追随 718 的脚步只是时间问题。但与该系列中的任何其他保时捷不同，911在技​​术上尽可能长时间地使用内燃。如果合成燃料能够以实惠的价格广泛使用，911 很可能会在 2035 年之后继续采用六缸水平对置动力系统。

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