这款1961年的玛莎拉蒂5000 GT将首次公开拍卖

1959 年推出时，玛莎拉蒂5000 GT 是品牌对Gran Turismo的最充分体现，是其时代的终极玛莎拉蒂公路车，也是唯一可与法拉利独家 Superamerica 相媲美的车型。任何 5000 GT 的拍卖都是一个场合，这款 1961 年的示例将作为Gooding & Company 的 Geared Online Scottsdale Edition销售的一部分提供。

从 1959 年到 1964 年的玛莎拉蒂目录中，Tipo AM103 作为 5000 GT 的正式指定车型，创造了一系列成就。这是玛莎拉蒂的第一辆 V-8 动力公路汽车，也是欧洲第一辆燃油喷射 V-8(以前只有雪佛兰在商业上这样做过)。在其短暂的生命周期中，它也是世界上最快、最昂贵的量产汽车。

Gooding & Company高级专家大卫·布赖南 (David Brynan) 表示：“玛莎拉蒂 5000 GT 是同代车型中最非凡的车型之一——真正的王者之车。” 至于模型的排他性，他补充说：“只有 34 个被建造，其中只有三个是由 Carrozzeria Touring 制造的，包括第一个例子，它是为国王建造的。”

稀有是相对的，5000 GT 的谱系很复杂。对于认真的爱好者来说，一本重要的入门读物是玛莎拉蒂 5000 GT——由 Maurice Khawam 拍摄并由 David Gooley 拍摄的重要汽车(2001 年出版)，它包含了该模型的权威历史。这本书讲述了一辆家谱紧密而复​​杂的汽车的故事。由八位车身制造商制造的数量如此之少，即使是其中最丰富的——22 辆 Allemano 车身的例子——也极为罕见。Carrozzeria Touring Superleggera 和 Frua 各制造了三个，Monterosa 制造了两个，Bertone、Ghia、Michelotti 和 Pininfarina 的例子是独一无二的。这是任何一家汽车制造商都必须讲述的引人入胜的故事。

除了各式各样的豪华车身外，5000 GT 的特别之处还在于它的发动机，这款 5.0 升 V-8 发动机源自为玛莎拉蒂最强大的赛车 450 S 提供动力的高强度 4.5 升发动机。Bored该发动机排量达到 4,937 cc，排量更小或相等，最终将成为 Quattroporte、Ghibli、Bora 等车型的核心，以及玛莎拉蒂三叉戟中许多被遗忘的珠宝，如墨西哥、印地、Khamsin 和 Kyalami。相比之下，后四个的生产数量使 5000 GT 相形见绌。

重要的是要记住，像 5000 GT 这样的客车制造的汽车的手工车身是特殊的，就像人们可能想象的那样，汽车是用铝板敲打而成，并包裹在赛车底盘和动力传动系统上。因此，这些定制 GT 吸引的客户是最富有的精英，包括工业领袖和皇室人物，如 Gianni Agnelli、上述国王和卡里姆阿加汗。

Touring 的 5000 GT 以不寻常的格栅设计而著称，该设计向玛莎拉蒂 (Maserati) 的胜利 250F 大奖赛汽车致敬。今天奇怪的复古，奇怪的中央通气管在当时被认为是一种尖端设计，就像果冻模具或蜂箱发型一样令人回想起太空时代。底盘号 AM103.010 在日内瓦车展上展出，随后在 11 月的都灵车展上进行了改装和展示。它一直被工厂保留到 1961 年，在此期间，它被用作试验性 3.8 升 V-8 发动机的试验台。它最终卖给了 Orsi 家族的成员——当时玛莎拉蒂的所有者——并配备了更大的 Tipo 103 Lucas 燃油喷射 5.0 升 V-8。1965年，再次回归玛莎拉蒂，

自 1980 年代以来的出处包括和欧洲收藏家的所有权，最近由一位车主委托进行修复，旨在将汽车恢复到 1961 年玛莎拉蒂出售的最终配置。用正确的Azzurro Vincennes重新涂漆和黑色皮革内饰方面，它以部分修复的状态呈现，为其新主人提供了完成修复并进入竞赛赛道的机会。Gooding & Company 的 Geared Online斯科茨代尔版的整个街区将于 1 月 28 日星期五开始关闭，这辆玛莎拉蒂(估价 700,000 至 900,000 美元)可以在拍卖前在斯科茨代尔看到。

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