马自达解决了 MX-30 的第三大问题

马自达的首款电池电动汽车MX-30并不是道路上最引人注目的电动汽车。它的第一个问题是续航里程——充满电后只能行驶 100 英里，这是马自达试图通过为客户提供长途旅行租赁来解决的问题。它的第二个问题是尺寸，因为它像跨界车一样骑得很高，但在运送人和物方面甚至不如传统的紧凑型舱口盖。第三是充电速度。想冒险猜测马自达刚刚解决了哪个问题?

是的，根据马自达英国官方宣布 2022 年车型的博客文章，这款令人困惑的半开门电动汽车现在充电速度要快一点。“马自达 MX-30 的技术更新通过将车辆可以接受的最大功率从 40kW 提高到 50kW，提高了直流充电性能，这将快速充电时间缩短了 10 分钟，降至 26 分钟，”新闻稿中写道。

这似乎不是一个非常长的时间，但它确实说明了马自达 MX-30 令人费解的成本效益分析。好的——假设你可以忍受非常有限的范围。好吧，携带较小电池的一个好处是减轻重量，这对从效率到驾驶感觉的方方面面都有积极影响。伟大的!另一个是较小的电池应该更快地充电，除了 MX-30 真的不是，因为马自达在设计它时没有考虑到最好的可用技术。我的意思是，想象一下，如果它可以像许多现代电动汽车一样利用 150 kW 的速度，那么它会多么活泼。

此更新仅针对英国市场的 2022 MX-30 发布。自然地，我想知道在美国——自去年秋天以来，2022 MX-30 一直在加利福尼亚发售——这辆车是否会得到同样的待遇。一位美国马自达公关代表告诉我，我们现有的 MX-30 一直接受 50 kW 快速充电，并且该汽车制造商此时“没有任何美国车型的充电时间更新”。这很奇怪，因为当 MX-30 最初在两个 地区发布时，马自达引用了相同的性能：50 kW 时达到 80% 需要 36 分钟。

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