Proton 不寻常地登陆英国
我们最近获悉,Proton 正计划加大出口力度,进包括英国在内的右侧驾驶市场。
或许令人惊讶的是,宝腾汽车在马来西亚以外的国家比在其他国家更为人熟知。 年至 2014 年间,约有 140,000 辆宝腾汽车在这里找到了买家。
这个东南亚国家在 1963 年脱离英国独立后进入了现代化和经济增长时期。1979 年,副总理马哈蒂尔·本·穆罕默德提议通过创建“国家汽车企业”来加强其小型车产业。马来语中为“perusahaan otomobil nasional”,简称 Proton。
新成立的马来西亚重工业公司 (Hicom) 明智地寻求一家经验丰富的公司的帮助,并于 1983 年与三菱成立了合资企业。
宝腾在吉隆坡附近的一处前棕榈油种植园里建造了总部和年产能为 100,000 辆汽车的工厂,而其日本合作伙伴则对其新款传统 Lancer Fiore 家用轿车进行了轻微改动。
Proton Saga 于 1984 年 11 月在经过当地耐久性测试后正式上市,并于 1985 年 7 月由当时已成为总理的 bin Mohamad 推出。他购买了第一辆 Proton Saga 作为礼物送给妻子。
奇怪的是,在经过 11 个月的谈判后,英国的销售协议在发布之前就已经达成,而 Mainland Investments 是一家位于沃灵顿的公司,在西北地区拥有 17 家多品牌经销店,由前Lada GB高管 Harry Knopp 领导。
或者至少 Mainland 是这么想的!同年 12 月,Proton 董事 Wan Nik bin Ismail 表示:“我们没有任命任何人负责我们的出口业务。我们也没有为英国指定特许经营商。”当被问及 Mainland 时,他表示:“我们与这家公司没有任何联系。”
混乱的根源在于,大陆签署的谅解书并非与 Proton 签署,而是与 Edarlus Enterprise 签署,后者是一家马来西亚公司,自称负责 Proton 的出口业务。Bin Ismail 谴责了这一说法,而 Edarlus 则声称已获得马来西亚政府的许可,可以在英国指定特许经营商。
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