法拉利工程负责人：涡轮增压V12不在我的考虑范围内

法拉利投入巨资使其 V12 发动机无需涡轮增压即可符合新的排放法规，并且该品牌致力于保持其最大的发动机在未来畅通无阻。

Ferrari 12Cilindri已被揭晓为该公司的全新 GT 旗舰车型，采用了812 Superfast前身中配备的 6.5 升 V12 发动机的改进版本。老板们表示，使发动机符合即将出台的 Euro6e 排放法规是新车开发过程中一个重要且成本高昂的部分，因此不需要强制感应来减少排放。

首席商务官恩里科·加利埃拉 (Enrico Galliera) 表示：“暂时可以继续在世界各地销售这款车，然后我们再看看未来会发生什么。”

“为了保持该发动机的性能并符合法规，我们为这款发动机所做的工作绝对令人惊叹，这可能是没有多少制造商继续投资 V12 发动机的原因之一。”

当 Autocar 询问如果公司最终被迫做出这样的决定，涡轮增压 V12 是否会比没有 V12 更好时，产品开发主管 Gianmaria Fulgenzi 很坦诚。

“我会尽量保持礼貌：V12 涡轮增压不在我的考虑范围内，”他说。

“出于多种原因，V12 是一款自然吸气发动机。当我们减少发动机排量时，我们会使用涡轮增压器。当然，我们需要同样的力量。

“V12 是自然的。它可以产生情感、声音和从低转速到最大转速的加速度。这就是我们想要提供的产品。”

法拉利现在是唯一一家批量生产自然吸气、非混合动力 V12 发动机的汽车制造商;阿斯顿·马丁的同等发动机通过一对涡轮增压器呼吸，而兰博基尼的发动机现在仅作为混合动力传动系统的一部分提供。Gordon Murray 的新款 T50超级跑车采用 atmo V12 发动机，但仅限量 100 辆。

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