Polestar 4 原型车评测

瑞典桑胡特——对物体进行分类可以让我们将世界组织成整齐的小隔间。尽管通常非常主观，但这就是我们如何区分一本好书和一本坏书、一辆大车和一辆小车、一件温暖的外套和让风冷得骨头都凉的外套。新款Polestar 4 是这种结构中的一个异类：它是一款多面的电动汽车，很难准确地贴上标签。

Polestar 声称 4 是其第二款 SUV，并将其定位为Polestar 3更具运动感和轿跑车的替代品。这就像披萨师准备最薄的面包皮一样延伸了“SUV”一词的定义。它也不是真正的轿车——不完全是。快背?有点儿。交叉?有点。深入研究瑞典的汽车系列，在某些方面，Saab 4 让人想起最初的Saab 900，后者在整个生产过程中都是作为四门掀背车提供的，但离地间隙更大。

这个名字指的是 Polestar 的第四款车型，而不是它在尺寸或价格等级中的位置，而是该品牌从沃尔沃解放出来的下一步。它建立在模块化 SEA 架构之上，该架构也是在中国销售的沃尔沃 EM90 小型货车的基础，但它与 3 和Precept 概念车的共同设计线索比您在沃尔沃展厅中找到的任何产品都多。这是一辆相对较大的汽车：轴距为 118 英寸，长 190.5 英寸，宽 79.1 英寸，高 60.4 英寸。

4 是否获得 SUV 标签可能会被一个更具争议性的问题所掩盖：它没有后窗。这并不是史无前例的，但您可以购买新的其他无窗车辆是您用来移动的车辆，例如梅赛德斯-奔驰 Sprinter 。这不是那个。

“我们希望拥有符合空气动力学原理的轿跑车车身风格，同时拥有真正宽敞的内部空间，”Polestar 设计主管马克西米利安·米索尼 (Maximilian Missoni) 解释道。由于没有后窗，他的团队将 D 柱向后移。“轿跑车的另一个​​问题是(在后视镜中)你可以看到很多自己的内饰——你可以看到头枕，也许还可以看到你的乘客。”

Polestar 老板 Thomas Ingenlath 也为这一选择进行了辩护，他的观点很有分量。虽然自该品牌推出以来他一直负责运营该品牌，但他多年来一直负责沃尔沃的设计部门。

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