2025 年 Mercedes-AMG E 53 Hybrid 首次亮相 采用直列六缸 PHEV

2025 年 Mercedes-AMG E 53 Hybrid 延续了上一代 E 53 的不足，但增加了额外的电气化元素。这种电气化香料采用插电式混合动力形式，这意味着中级E 级AMG 既具有出色的运动轿车性能，又具有环保倾向。

这款四门车的引擎盖下是 3.0 升涡轮增压直列六缸发动机的更新版本，由于采用了新的涡轮增压器、改进的发动机软件和增强的发动机软件，它现在可以单独产生 443 马力，比上一代增加了 14 马力。冷却能力。然而，该发动机现在配备了集成到 9 速自动变速箱中的 161 马力电动机。系统总输出为 577 马力和 553 磅英尺的扭矩，并通过AMG Performance 4MATIC+ 全轮驱动系统发送上述动力。启用“比赛开始”模式(启动控制)，电动机将暂时提升至 604 马力。梅赛德斯表示，利用这种额外的推动力，E 53 可以在 3.7 秒内完成 0-60 英里/小时的冲刺(如果没有，则为 3.9 秒)——最高时速也被电子限制为 174 英里/小时。

至于 E 53 Hybrid 的 PHEV 资质，它配备了 28.6 kWh电池组，尽管梅赛德斯表示只有 21.2 kWh 可供日常使用，而其余容量则被编程为储备，供您在“期间”用作电力增压。高性能驾驶。” 基本上，梅赛德斯只是确保您永远不会失去其电动机至关重要的额外 161 马力。与其他近期的梅赛德斯 PHEV 一样，这款车型也可以使用直流快速充电器充电，充电速度高达 60 kW，充电 10-80% 大约需要 20 分钟。然而，我们怀疑大多数人会在家充电，交流充电的功率最高可达 11 kW。没有提供续航里程数据，但考虑到电池组的大小，我们预计会有一个可观的数字。梅赛德斯表示，作为一项额外的便利福利，单踏板驾驶是可能的。

E 53 Hybrid 具有我们期望从中级 AMG 变体中获得的所有常见其他增强功能。它配备了自适应减震器和钢弹簧作为唯一的悬架选择。前后部的额外支撑使结构更加坚固，而更宽的前轮距(与标准 E 级相比)和更硬的衬套进一步增强了操控性。后轮转向是标准配置，梅赛德斯表示，它提供的最大角度为与前轮相反方向的 2.5 度或同方向的 0.7 度。AMG Dynamic Plus 套件是标准配置，增加了大型复合制动器、电子控制后差速器、动态发动机支架、AMG 皮革/超细纤维方向盘和前面提到的 Race Start 启动控制功能。

得益于更宽的挡泥板(比标准 E 级车宽 0.43 英寸)、带照明板条的 AMG 专用格栅、独特的前后保险杠、轮拱上的开口，您从外观上就知道这是 AMG。徽章、AMG 侧裙、20 英寸合金或 21 英寸(可选锻造)车轮、AMG 扰流唇和四排气管。

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