这辆 1968 年生产的阿斯顿·马丁 DBS 可能是有史以来最强大 最快的车型

Tadek Marek 设计的阿斯顿·马丁V8 发动机 于 1960 年代中期开发，为该汽车制造商的车型提供了长达 50 年的动力，直至 2000 年停产。该发动机还打算为 1967 年推出的第一代 DBS 提供动力，但该车最终首次亮相时配备了与同时生产的 DB6 相同的直列六缸发动机。

这是因为新的 V8 发动机最初是为 1967 年参加勒芒比赛的阿斯顿·马丁 T70 Mark III Lola 勒芒赛车开发的，是一个复杂的项目，而且其开发进度比预期要慢。几年后，该发动机终于投入生产，并于 1969 年首次出现在 DBS V8 中。尽管如此，有一个早期的工厂原型配备了 Lola Aston Martin V8 发动机，就是图中所示的装置，我们将其详细一点。

阿斯顿·马丁对第一代 DBS 有一个非常不同的计划。这款新车型由著名的意大利汽车设计公司 Touring of Milan 设计，并采用全铝 V8 发动机。从概念阶段到生产阶段，情况发生了巨大变化，米兰环法自行车赛停业，而在勒芒比赛中，安装在几辆 Lola T70 上的 V8 被证明不可靠。

因此，DBS 的现代风格受到当时美国肌肉车的启发，实际上是由一位名叫 William Towns 的年轻英国设计师设计的，该车首次亮相时搭载了为 DB6 提供动力的熟悉的 3,995cc 直列六缸发动机。这是一款 280 马力(284 马力)、4.0 升版本的发动机，在 Vantage 规格下能够输出 325 马力(330 马力)，配备特殊凸轮轴和三重韦伯化油器。它使车辆的最高时速达到 141 英里/小时(227 公里/小时)，并使其能够在 7.1 秒内完成 0 至 62 英里/小时(100 公里/小时)的行驶。

造型方面，新车比现款DB6车身尺寸更大，线条更加犀利，车身采用板式车身。它的快背轮廓坐落在一个平台式底盘上，四个角都有独立悬架——叉骨和螺旋弹簧在前面，De Dion 和瓦特连杆在后面。

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