改造后的哈雷戴维森 Street 750 在各个方面都比原厂好

一旦他决定了这个建筑的风格方向，Street 750 就被拆开了，真正的乐趣就准备开始了。首先，捐赠者原来的副车架必须拆除，取而代之的是一个更具运动性的定制替代品。悬架硬件进行了修改，以适应这种新的布置，并用一对优质售后减震器取代了工厂模块。它们具有可调节预载和背负式储液器。 系列的 2015 年变体开始的，如果您喜欢字母数字命名法，则可以称为 XG750。由于这是个人努力而不是客户委托，因此作者可以自由地按照他认为合适的方式进行。 Colin 之前曾两次使用 XG750 平台，因此非常清楚自己面临的挑战。Street 750 您在这里看到的这款车是从

以蒙大拿州米苏拉的 750 号街为例。这是 Colin Cornberg 的作品，他是一位新西兰侨民，于 2013 年移居美国，目前经营的是 Number 8 Wire Moto。尽管定期的摩托车维护可能是他的谋生手段，但 Colin 经常会沉迷于成熟的定制项目来让事情变得有趣。

向后移动，我们看到了一个漂亮的尾部，在其最南端插入了三个圆形 LED 灯。它上面是一个由 New Church Moto 装饰的黑色皮革马鞍，而下面的定制盒子里装有冷却液溢流罐、紧凑型锂离子电池和大部分电子设备。的 XR750 和 XR1000。 哈雷

在顶部，前悬架通过 Cognito Moto 的铝坯三重夹具固定到位，车轮两端均采用抓地力强的米其林橡胶。尽管上述改装可能很酷，但该机器最大的亮点是手工制作的车身。其核心是一个由铝材精心打造的三加仑(11.4 升)油箱，视觉效果取自

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