一体式皮卡的维护和维修费用是否更昂贵
像福特 Maverick这样的一体式车身汽车比车身框架式汽车有很多优势,其中最大的优势就是它们更安全。与本田 Ridgeline或丰田 Highlander在事故中变形的方式相比,它通常比同类车身框架式汽车更能保证乘客的安全。但一体式车身设计并非没有缺点。例如,它们的生产成本更高,而且它们不提供福特 F-150或Silverado那样无限的配置选项。
一体式卡车的一个关键问题,也是很多司机无法说服将他们的科罗拉多换成圣克鲁斯的原因,是一体式车辆在车身维修方面被认为更昂贵。也就是说,当梯形框架卡车遭受一些车身损坏时,可能只需更换损坏的面板即可。对于一体式卡车,车身是一整块。因此,您的选择是尝试用锤子敲平凹痕,或更换整个外壳。理论上是这样,但实际上,保持一体式卡车的良好状态真的比梯形框架皮卡花费更多吗?让我们将本田 Ridgeline 与丰田 Tacoma进行比较,亲眼看看。
在深入研究车身维修成本之前,我们先来看看一体式车身设计对整体维修成本有何影响。也就是说,Ridgeline 的维修成本是否比 Tacoma 高,只是为了保持其年复一年的运行?以下是我们的调查结果:
年度维护估算
十年维护估算
本田 Ridgeline
$502
$8,557
丰田塔科马
$478
6,732 美元
从基本维护成本来看,Ridgeline 在短期内维护成本略高。根据 Repair Pal 的说法,一年下来,成本差额约为 24 美元。这不是什么大问题。但如果从十年来看,Car Edge 认为 Ridgeline 的维护成本比 Tacoma 高出近 2,000 美元。
根据 Repair Pal 的数据,Ridgeline 的维修频率为每年 0.37 次,紧急程度为 15%,而 Tacoma 的维修频率为 0.25 次,紧急程度为 17%。同样,两者的差异很小,但这表明 Tacoma 的维修实际上比 Ridgeline 的维修更严重,尽管维修频率略低。
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