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大众汽车正在修复买家认为有问题的东西
改款后的2025 款大众 Taos本周首次亮相,拥有更现代的造型、更强大的引擎和内饰变化。潜在客户应该会喜欢从 158 马力到 174 马力的跃升,但实际上有一个不太明显的变化可能是一个更大的卖点:从双离合变速器切换到传统自动变速器。
此前,Taos 有两种变速箱可供选择。前轮驱动车型配备八速自动变速箱,而 4Motion 全轮驱动车型则使用七速 DSG(直接换挡变速箱),也称为 DCT。现在,每辆 2025 年的 Taos 都将配备变矩器自动变速箱。这一变化是大众更大战略的一部分,该战略将 DSG 仅保留在性能车型上。
大众
大众汽车是一家主流汽车制造商,由德国劳工阵线于 1937 年创立,旨在打造“人民汽车”。大众汽车以大众甲壳虫、2 型巴士以及高尔夫和捷达等现代经典车型而闻名,现已成为全球最大的汽车制造商之一,也是大众集团的一个分支,该集团直接或间接拥有保时捷、奥迪、宾利、宝马、斯柯达、兰博基尼、布加迪、里马克、西亚特等品牌的控股权。
创立
1937 年 5 月 28 日
创始人
德国劳工阵线
总部
德国沃尔夫斯堡
所有者
大众汽车集团
现任首席执行官
托马斯·谢弗
回答客户投诉
大众 Taos 产品经理 Melinda Godec 告诉CarBuzz ,客户抱怨即将停产的 DCT 感觉“笨重”。“从 GTI 转向大众市场的消费者可能想要 DSG,但我们正在征服那些没有 DSG 的汽车。我们必须根据他们的现状来满足他们。不习惯 DSG 的人认为汽车坏了,驾驶起来不正常。这对主流买家来说毫无意义。”新款现代圣达菲也遭遇了类似的投诉,该车也使用了 DCT。
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