保时捷开始测试LMDh原型确认双涡轮增压V8混合动力

保时捷已开始测试其新的LMDh原型车，以参加FIA世界耐力锦标赛和IMSAWeatherTech跑车锦标赛，确认其搭载双涡轮增压V8发动机。WEC的“超级跑车”级别的所有参赛者都必须配备产生不超过680马力(670马力)的混合动力系统，但竞争对手可以选择他们使用的内燃机类型。例如，丰田GR010配备3.5升双涡轮增压V6。保时捷保留了许多与双涡轮增压V8有关的细节，除了确认它将是一款旨在使用可再生燃料运行的“大容量”发动机。

这家德国汽车制造商已确认，这款赛车还将配备由威廉姆斯先进工程公司提供的电池、来自博世的电动发电机和控制电子设备，以及来自Xtrac的变速器。底盘将来自Multimatic。为符合规定，发动机的重量必须至少为180千克(397磅)，包括供气和排气系统以及所有冷却部件。

保时捷赛车运动副总裁托马斯劳登巴赫说：“我们的LMDh原型发动机的选择让我们一饱眼福，因为该产品系列提供了几个有前途的基准单元。”“我们决定使用V8双涡轮增压发动机，我们认为它提供了性能特征、重量和成本的最佳组合。启动主动测试计划是该项目的重要一步。”

“LMDh赛车的推出也是PorschePenskeMotorsport的第一次赛道郊游，”保时捷赛车运动的整体项目经理UrsKuratle补充道。“球队从一开始就合作得很好。这显示了各个领域的高度专业性。毕竟，混合动力汽车安全行驶的操作要求非常高。在接下来的郊游中，我们将专注于更深入地了解所需的流程和程序。在魏斯阿赫的第一次测试中，V8双涡轮增压发动机在各个方面都给我们留下了深刻的印象。我们确信我们选择了正确的单位。”

这些图片以及最近的预告照片显示，保时捷的新LMDh原型具有大胆的外观设计，包括一个大型空气动力学鲨鱼鳍、一个明显的车顶铲和一个带有薄LED灯的大型尾翼。

该车计划于明年1月在2023年代托纳24小时耐力赛上首次亮相。

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