一次“碰撞门”，撞出了国人对自主品牌汽车的高度关注，引发了国内对自主品牌汽车的各种忧思。“碰撞门”就是中国制造与世界汽车的一次面对面碰撞，当国际市场因为“中国制造”而惊恐万分纷纷采取技术壁垒的同时，一些人非但不为民族产业的崛起振臂高呼，反而无端猜测、妄加评论，竟然从“碰撞门”联想到我们的自主品牌在过度吹嘘。

　　“碰撞门”是什么，就是一种技术壁垒的表现，为什么要给你设置壁垒，是因为你的落后吗？落后只能挨打，国际市场是因为看到中国自主品牌的不断崛起才设置的各种壁垒，可以预见，象碰撞门这样的事件在中国自主品牌进军国际市场的道路上还会经常碰到。

　　可是一些人就是从这样的碰撞门事件硬扯到目前我国自主品牌的不成熟，并以某自主品牌企业 “世界先进、中国领先”广告为例试图说明我国目前自主品牌的技术创新和技术突破是一种自我吹嘘和自我标榜。殊不知，经过近十年的发展，我国自主品牌汽车企业在技术创新上已经取得了很大的进步。以吉利开发的CVVT-GL4J18发动机为例，这是中国人自己研发的第一款具有世界先进水平的CVVT发动机，并且经过了国家认准部门权威评测，给出的鉴定就是世界先进、中国领先。一个排他性和垄断性的广告为什么能在央视播出？为什么这样的广告播出后业界没有反对的声音？因为吉利自主研发的这个技术本身就是“世界先进、中国领先”的。也正是因为有认证部门的国家级检测报告，央视才能打破常规上吉利的“世界先进、中国领先”广告，这样的宣传能说是自我吹嘘吗？

　　我们看到也正是因为象吉利、华晨和奇瑞这样的自主品牌掌握了越来越多的“世界先进”技术，中国自主品牌企业才能走出国门，才有了叫板世界市场的信心与资格，也才有了开头所说的“碰撞门”事件。

　　一些人对自主品牌的评论，表面上看是在为自主品牌鸣冤叫屈，实质上骨子里还是瞧不起自主品牌。中国机械工业联合会执行副会长张小虞先生说过，积极参与国际汽车市场竞争，探索一条适合中国自主品牌企业发展的路任重而道远。 “碰撞门”只能使我们更清醒地认识到中国自主品牌的崛起必须走技术创新之路，吉利的战略转型给了我们一个很好的启迪。

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